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    大眾01M/01N變速箱掛擋熄火的病根是清潔問題

    大眾01M/01N變速箱掛擋熄火的病根是清潔問題


    大眾01M/01N四速自動變速箱雖然比較落后了,但行駛路上的還有很多車輛,使用中或變速箱維修后經常遇到掛擋熄火故障現象,很多自動變速箱的維修人員都遇到過類似的事情,

    一輛大眾寶來01M變速箱有入D檔抖動甚至熄火的故障,這本來是個很簡單的問題,只要更換圖1中的鎖止增壓閥和閥套即可。但汽修廠人員在更換了全新的替換閥后,問題不但沒解決,甚至有加重的跡象,不但入D檔時可能會熄火,甚至在車輛處于怠速狀態等紅燈時也可能出現突然熄火。于是修理人員重新更換了好幾個全新的替換鎖止增壓閥套,還是時好時壞,不能根除問題。汽修廠人員反映他們每次更換了鎖止增壓閥套后都不能根本解決問題,以前也遇到過該類故障,沒有像這臺車的故障這么頑固。經過聯系來到鄭州廣發變速箱維修中心幫助檢修,根據該車故障,鄭州廣發變速箱維修中心把變速箱解體后放入超聲波清洗劑徹底清洗了變速箱所有零部件,并對變扭器進行切割維修,同時把變速箱散熱去進行清洗,裝復變速箱總成后加注大眾原廠變速箱油,路試一切正常,鎖止閥再也不卡滯了,經過電話回訪,車輛一切正常。


    1 01M/01N閥體中的鎖止閥系列


    以上事例為我們提供了一個很好的典型案例來分析在自動變速箱維修中清潔問題的重要性。大家知道,在自動變速箱運行時,ATF油是不斷流動著的。圖2顯示了大多數自動變速箱中最根本的ATF循環。首先,油泵被引擎帶動開始從油底殼中抽取ATF油,油首先進入閥體中的主調壓閥,其中的一部份油經主調壓閥的調節進入變扭器油路,在進入變扭器前還會經過閥體中的鎖止調壓閥進行調解。ATF油在流經變扭器后,再流過散熱器,注意散熱器是在變速箱的外部的,因此這時ATF油已經流出了變速箱,然后再經過散熱器的回油管再次流入變速箱,這時的油路稱為潤滑油路,它用來對行星輪等零件提供潤滑,防止其過熱燒毀。最后,這些潤滑油回到了位于變速箱底部的油底殼,從而完成了一次循環。隨著油泵的不斷工作,ATF油會周而復始的按以上這個回路進行循環。如果ATF油中存在雜質與污垢,就會在進入閥體后引起滑閥卡滯和磨損,此車前期在汽修廠維修時使用了新的ATF油,但是由于清洗其它零件的煤油太臟,根本沒有起到清潔的作用,反而使雜質粘在零件上,隨著ATF油的流動而污染了新的ATF油,從而引起滑閥卡滯。這是一個非常普遍的問題,尤其在很多小型的修理廠中,經?梢钥吹叫蘩砉ぴ谟孟衲粯拥拿河蛠砬逑戳慵,然后用壓縮氣吹一下了事。這與其說是清洗零件,實際是污染零件。較規范的大型變速箱修理廠很少遇到以上問題,這和他們較規范的零件清洗流程有著直接關系。



    2 變速箱中的ATF循環

    從圖2ATF循環我們還可以做進一步分析,雜質的來源不僅來自于外來的清洗煤油,而且更來自于變速箱內部。雜質的很大一個來源是變速箱內由于不斷磨損而產生的金屬碎屑和磨擦片的碎屑。金屬碎屑來自于磨損的行星輪、磨損的杯士(銅套)、軸承、以及變扭器內的一些墊片或者磨損的鎖止活塞以及變扭器前蓋內側。比如,在01M01N變速箱的油底殼內經常會發現有一些銅的碎屑,這些碎屑有些來自磨損的K1,K2離合器銅套和油泵銅套,而更多的是來自變扭器內的雙金屬墊片(見圖3)。如果你在01M/01N油底殼內發現了銅屑,你在剖開變扭器時往往會發現這個雙金屬墊片上的銅已給磨掉,而且導輪也可能被墊片磨損。變速箱內的磨擦片碎屑既有來自于變速箱內的離合器鼓,也有來自于變扭器內的鎖止磨擦片。尤其是鎖止磨擦片,它在磨損后產生的碎屑會隨著ATF的流動污染變扭器、散熱器、閥體和電磁閥。而藏匿這些雜質的最好地方就是變扭器和散熱器。變扭器內溝溝坎坎較多,尤其是鎖止活塞反面的減震器內(見圖4) ,如果不把變扭器剖開進行徹底清洗,很難通過簡單的沖洗方法來徹底清洗變扭器。因此,為了確保變扭器是正常的并且是清潔的,國內外標準的變速箱維修流程都規定把變扭器剖開進行翻新。



    3 01M/01N變扭器中的雙金屬墊片


    4 變扭器中的鎖止活塞/減震器總成



    散熱器的問題更大,散熱器的內部彎彎曲曲,即便在入口處施以很大的壓力,但每經過一個彎曲,壓力就會以指數級下降,因此要把散熱器清洗干凈并非我們想象的那么簡單。如果是用壓縮氣來吹的話,那就更不靠譜了,因為即便嚴重堵塞的散熱器也能讓壓縮氣通過,讓人有散熱器通暢的錯覺。大眾01M01N的散熱器由于其在設計上采用了較小的體積,內部結構較緊湊,管道彎曲較多,因此更難清洗,在大眾裝有01M01N散熱器的車上,由于散熱器不通暢而導致的維修問題是經常遇見的事,變速箱維修時如果能說服客戶替換全新的散熱器,則能減少很多日后的麻煩。這里順便提一下,即便使用原廠的全新散熱器,其散熱效果和容易漏水的缺陷仍然存在,國外有人采用風冷的散熱器來代替原廠的水冷散熱器,實踐證明其散熱效果更好。


    5 大眾01M/01N中的ATF循環

     

    以上關于ATF循環的分析適用于所有的自動變速箱,但是為什么在大眾01M01N中圖1的這個鎖止增壓閥套這么容易磨損呢?其實在幾乎所有的自動變速箱中,鎖止閥或者閥孔都是比較容易磨損的,這是因為其運動較頻繁的緣故。但是在01M01N中的特殊之處在于ATF油并非完全如圖2中所示的那樣從閥體到變扭器再到散熱器的循環次序,而是變扭器與散熱器的次序倒了一下,如圖5所示,ATF油是從閥體到散熱器,再回到閥體中的鎖止油路,然后再到變扭器,這種設計使得ATF從散熱器流出后首先流到閥體中的鎖止閥,因此從散熱器中流出的雜質很容易卡住或者磨損鎖止增壓閥套,在里程數較高的情況下,還容易使鎖止作用閥磨損鎖止閥孔,其產生的癥狀和鎖止閥套磨損引起的癥狀相同,這時僅更換鎖止閥套已不能修復此處的問題,需要通過對鎖止閥孔進行鉸孔并安裝增大型的鎖止閥和閥套才能徹底修復這里的問題。如果由于雜質污染而導致滑閥卡滯,你可以把圖1中的鎖止閥套取下,用干凈的布或紙巾擦一下閥芯以及閥套內壁,通常在紙巾或布上會很容易地看到有雜質被擦下。這時就需要仔細檢查維修流程中的清潔盲點了。

    從以上的分析,我們可以看到在自動變速箱的維修中清潔問題是一個再怎么強調也不過分的重要因素。我們在維修中既要防止從外部引入污染源,也要從變速箱內部清除污染源。如果你去參觀一個變速箱專業維修廠,你只需仔細觀察其內部的零件清洗流程和工藝,就應該能大致判斷出這家修理廠的專業化程度和維修品質了。好了,鄭州廣發變速箱維修中心提供以上信息,希望能夠幫助您。

     

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