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    斯巴魯BRZ變速箱故障問題維修

    斯巴魯BRZ 2.0搭載6速手自一體變速箱,和豐田86一樣搭載愛信6速手自一體變速箱,斯巴魯BRZ 6速手自一體變速箱質量穩定,目前沒有發現變速箱故障問題,本文就斯巴魯BRZ變速箱型號,參數,使用說明進行介紹。

    車型 年款 檔位描述 發動機排量 變速箱型號



































    1.BRZ車型介紹:

    2012年3月28日開售的斯巴魯BRZ,是一個很特立獨行的家伙。BRZ又和往常的斯巴魯品牌下車型有很多不同,BRZ乍一看起來,有點反傳統,她在那么多特立獨行的斯巴魯車當中顯得那么的不同。

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    眾所周知的,斯巴魯BRZ和豐田86互為姊妹車型,兩者為豐田和富士重工聯合研發的產物。這是對今天市場上不大多見的雙生車型,都在同一個地方(富士重工業群馬制作所本工場)的同一條生產線上制造,各方面極盡相似,但又頗為不同。

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    ,86和BRZ(當時均尚未定名)說到底是“斯巴魯的車型”,豐田更像是“頂著策劃人頭銜的顧問”。而雙方共同研發的車輛,最終推出兩個版本,由兩家公司各自進行最終的調校,并在各自的渠道進行銷售。
    2012年2月2日和2月3日,豐田86和斯巴魯BRZ兩款車,先后進行了正式發表。3月16日,富士重工業和豐田自動車兩方面于富士重工業群馬制作所本工場聯合舉行了斯巴魯BRZ與豐田86的下線儀式。其后的3月28日和4月6日,斯巴魯BRZ和豐田86先后開始正式對外發售。

    斯巴魯BRZ采用了富士重工業方面制造的具有極低的重心的FA20型2.0L水平對置四缸DOHC直噴自然吸氣發動機(注3)。其缸徑和沖程均為86mm,缸內恰好為正方形,最大功率輸出200ps/7000rpm,最大扭矩輸出205Nm/6400rpm-6600rpm。適用燃料為98RON(我國標準98號)以上高辛烷值汽油。

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    由于加入了缸內直噴技術,并將適用的燃料從普通汽油(95RON,我國國標97號,京標、滬標95號)改為高辛烷值汽油(98RON,我國98號),FA20型發動機的壓縮比得以從FB20型的10.5:1提高到了12.5:1,提升了熱效率,從而保證了在功率輸出大大提高的同時,燃效保持在和FB20型發動機基本相同的水平。為了進一步提高效率,FA20型發動機的部件配置也與FB20型有所不同,其節氣門的位置從FB20的發動機后部調整到了發動機前部,形成了“前吸后排”的反置式布局,有異于FB20的“前排后吸”的傳統布局,縮短了進排氣系統的長度,從而為更高的功率輸出創造了可能。而為了避免如此的改動,對方向盤助力系統的布置造成影響,富士重工方面還特意將轉向助力系統從匹配FB20型的液壓式改為由JTEKT提供的電子式,防止液壓助力系統的油泵造成的牽涉。同時,由于不再使用液壓油泵,也降低了對發動機功率的消耗。
    除了發動機之外,一輛車的動力總成的另外一個主要組成部分則是變速箱。雖然富士重工業方面一向自行制造斯巴魯品牌的各個車型的變速裝置,其無級變速箱更是因極大程度上的解決了打滑和耐用度的問題而在汽車界享有盛譽,但是,富士重工業多年來開發的各類車型皆為四輪驅動或者前輪驅動形式,在開發斯巴魯BRZ和豐田86時,現有變速箱產品中并沒有適用于FR(前置后驅)車的型號。因此,斯巴魯BRZ以及其姊妹車豐田86,采用了與豐田自動車有著多年合作關系的愛信AI(Aisin AI)和愛信AW(Aisin AW)制造的變速箱。這兩款車型所采用的6速手動變速箱(豐田TL70型)由愛信AI方面提供,6速自動變速箱(豐田TX6型)則由愛信AW方面提供。

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    相較之這兩款車所配備的自動變速箱,其手動變速箱相較之過去的類似型號有著較多的改進。這顆6速手動變速箱屬于愛信AI的AZ6系列,此系列最初出現于1997年12月,一直以來,可以說享有盛譽。它曾被大量的FR布局的日系高性能車型所使用。比如本田S2000、馬自達Roadster、馬自達RX-8、豐田Altezza(雷克薩斯IS初代車型的日本本土版,其中高性能定位的RS200更在日本以及其他使用右舵車的地區紅極一時的FR車型)等等。

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    綜上所述,確實,斯巴魯BRZ身上有著一些豐田的痕跡,但換句話說,這同時也意味著,豐田86身上有著更多的斯巴魯的痕跡。當然,這樣的結果也是一種必然,畢竟這兩款車是由這兩家公司聯合研發而成。那么,斯巴魯BRZ這款自斯巴魯Alcyone SVX于1996年停產以來誕生的首部Coupe ,還算得上是真正斯巴魯嗎?這可能是很多人想問的一個問題。
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