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    奔馳7速手自一體變速箱

    奔馳7速手自一體變速箱

    和其他汽車廠家不同的是,奔馳在核心部件上沒有大規模的采購別人的部件,奔馳的發動機、變速箱、底盤,都是奔馳自己研發生產的。所以在核心部件的質量把控上,奔馳比其他汽車廠更有優勢。奔馳的同一款變速箱,經過不同調校,裝載在各種不同的車型上。(微信:CVTDCT)

    奔馳7AT系列變速箱常見問題/故障原因

    突發性變速箱鎖檔(不換擋)加速無力發動機轉速高車速低,熄火重啟后正常;故障頻率越來越高;

    故障原因:變速箱電腦轉速傳感器故障;

    解決方案:更換或維修變速箱電腦模塊;

    ②換擋沖擊、打滑,嚴重時鎖檔

    故障原因:閥體電腦故障

    ③行車異響,有時著車即響

    故障原因:變矩器/油泵損壞

    ④線束接頭漏油

    故障原因:線束膠套老化

    ⑤行車異響,報故障碼

    故障原因:行星排損壞

    ⑥行車困難,有時不走車

    故障原因:油泵故障,油濾堵塞

    ⑦入D和R檔均不走車

    故障原因:油泵損壞

    變速箱換油量

    變速箱總油量10L

    換油量:拆油底殼換油,8-9L(變矩器內排空);循環機換油14L

    網頁內容僅供參考,有關變速箱更多問題請致電037160975306或13333857789進行咨詢,我們會給您最專業的解答。


    奔馳722.9變速器的特征:
    ①全電控7前進檔變速器,有7個前進檔和兩個倒車檔
    ②全集成式變速器控制單元,變速器油不斷流過模塊外殼進行冷卻;

    ③變矩器鎖止離合器有扭轉減震彈簧,在7個檔位都進行滑動控制;

    ④變矩器開啟和滑動模式可以應用于全部的7前進檔范圍內;

    ⑤傳動比通過四組多片制動器和三組的多片離合器完成;

    ⑥2個新普森和一個拉維納爾赫行星齒輪組;
    ⑦變速器油溫由安裝于全集成式變速器控制單元的油溫傳感器監測。

    奔馳722.9變速箱是奔馳自家生的7速手自一體變速箱,是奔馳最常見、裝車量最大的變速箱。這款變速箱于2003年開始裝車,直到現在依然大規模的裝在現款在售的絕大部分奔馳車上,常見的C、E、S、GLK、ML、GL、G、CLS、MPV、中小排量跑車、部分AMG車型等都在使用這款變速箱?梢哉f就是靠著這款變速箱,來執行奔馳傳動系統中的“傳”。但目前已經有GLC、全新E級開始裝載奔馳自己研發生產的9速手自一體變速箱,所以,在未來奔馳會逐步淘汰現在的7速手自一體變速箱,轉而開始搭載全新的9AT變速箱。

    裝車量巨大、年份久遠的奔馳7速手自一體變速箱存在許多問題,未來這些變速箱進入10萬公里后,問題可能更加突出。






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